本文摘要：4月27日消息，大洋电机于昨日晚间公布2018年财报，据财报表明，大洋电机2018年全年营收86．4亿元，同比快速增长0．3％，但大洋电机2018年利润经常出现断崖式暴跌，归属于上市公司股东的净利润－23．8亿元，同比上升668．7％，主要原因是其子公司上海电驱动2018年度业绩亏损，同时遭遇产品价格下降、毛利率暴跌、销售上升、计提存货跌价打算等所致。
4月27日消息，大洋电机于昨日晚间公布2018年财报，据财报表明，大洋电机2018年全年营收86．4亿元，同比快速增长0．3％，但大洋电机2018年利润经常出现断崖式暴跌，归属于上市公司股东的净利润－23．8亿元，同比上升668．7％，主要原因是其子公司上海电驱动2018年度业绩亏损，同时遭遇产品价格下降、毛利率暴跌、销售上升、计提存货跌价打算等所致。早前大洋电机在实报告中透露，因不受中美贸易争端影响，尤其是2018年下半年开始，美国对中国出口的部分产品加征尤其关税，公司进口的电子元器件等订购成本上升幅度较小以及分担部分加征的关税更进一步巩固公司产品的毛利率水平，造成整体利润水平实时减少，另外，新能源汽车运营平台不受推展费用、车辆保险费及维护费用等成本增加的影响，仍没能构建盈利，一定程度上巩固了大洋电机的整体盈利水平。财报表明，大洋电机在前三季度，净利润比较稳定，到了第四季度经常出现断崖式暴跌，亏损25．2亿元。
近年来，大洋电机先后收购重组了芜湖杰诺瑞、佩特来、上海电驱动等汽车关键零部件企业。逐步增大对新能源汽车动力可调系统业务的投放，通过并购、战略合作等多种方式伸延到氢燃料电池及其关键零部件行业，构成了还包括电机、电控、电池在内原始的新能源汽车动力可调系统。
目前大洋电机具备50万台套新能源汽车动力可调系统及600万台车辆转动电器的生产能力。子公司上海电驱动2018年度业绩经常出现亏损，是大洋电机利润上升的主要原因之一，据财报透露，上海电驱动2018年营收10．3亿元，净利润－1．6亿元，自2016年以来，上海电驱动倒数三年没能达成协议业绩允诺，另一家子公司，佩特来2018年业绩上升显著，2018年的净利润仅有2033万元。由于电动车的补贴退坡，氢燃料电池汽车渐渐沦为新宠，随着新能源汽车运营之后朝高科技，智能化、网联化、分享化方向前进，2019年3月，财政部等四部委牵头公布了《关于更进一步完备新能源汽车推广应用财政补贴政策的通报》认为，自2019年6月25日之后，地方政府仍然对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给与购买补贴，改以用作反对电池（氢化）基础设施“短板”建设和设施运营服务等方面。
大洋电机在财报中预计，2019年营业收入将维持快速增长，计划已完成100．06亿元，同比快速增长15．85％，预计营业成本81．37亿元，同比快速增长14．81％，计划已完成净利润2．59亿元，同比快速增长110．82％。大洋电机在财报中回应，下一步将通过与巴拉德、潍柴动力等企业的战略合作，引入国际互为较领先的燃料电池技术，减缓氢燃料电池关键零部件的研发，已完成新能源汽车产业战略横向的“三电”业务布局，守住新能源汽车核心零部件制高点。
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